شیرجه عمیق به فناوری شاسی تراکتور

هنگام خرید تراکتور، اکثر مردم فوراً روی قدرت موتور یا شهرت برند تمرکز می کنند. با این حال، یک قهرمان گمنام وجود دارد که طول عمر، ظرفیت بالابری و پایداری ماشین را تعیین می کند: شاسی تراکتور . .

شاسی به معنای واقعی کلمه ستون فقرات تراکتور شما است. این موتور، گیربکس، کابین و همه ابزارهای جلو/عقب را پشتیبانی می کند و در عین حال استرس پیچشی بسیار زیادی را در طول عملیات های میدانی سنگین تحمل می کند.

در این مقاله، ما به بررسی طراحی شاسی تراکتور، اجزای کلیدی و مواردی که برای اطمینان از سرمایه‌گذاری روی یک ماشین بادوام باید توجه کنید، خواهیم پرداخت.

1. قاب در مقابل شاسی بدون قاب: تفاوت چیست؟

تراکتورهای کشاورزی معمولاً از یکی از دو طرح ساختاری برای شاسی خود استفاده می کنند:

• شاسی بدون قاب (چدن): اکثر تراکتورهای صنعتی با قدرت متوسط ​​تا زیاد از طراحی بدون فریم استفاده می کنند. در این تنظیمات، بلوک موتور، محفظه کلاچ و جعبه گیربکس مستقیماً به یکدیگر پیچ می‌شوند تا یک ساختار محکم و باربر را تشکیل دهند.

• چرا کار می کند: فوق العاده سفت، سنگین (که به کشش کمک می کند) و فضا کارآمد است.

• شاسی فول فریم: معمولاً در تراکتورهای سنگین تخصصی یا ماشین های حمل و نقل استفاده می شود. یک قاب فولادی در تمام طول تراکتور اجرا می شود و موتور و گیربکس داخل این قاب نصب شده است.

• چرا کار می‌کند: موتور و پیشرانه را از تنش‌های ساختاری جدا می‌کند و جذب ضربه‌های شدید از زمین‌های ناهموار را آسان‌تر می‌کند.

2. اجزای کلیدی یک شاسی تراکتور با کارایی بالا

شاسی تراکتور ممتاز فقط یک بلوک فلزی نیست. این یک سیستم یکپارچه است که برای مدیریت استرس شدید طراحی شده است. در اینجا مناطق مهمی که کیفیت شاسی را تعریف می کنند آورده شده است:

الف. اتصال محور جلو و فرمان

اکسل جلو وزن لودرهای جلو و فشار فرمان را تحمل می کند.

• برای تراکتورهای 4WD: تراکتورهای باکیفیت از محورهای جلوی چرخ دنده مخروطی استفاده می کنند که کاملا آب بندی شده اند. این از ورود گل و لای، آب و ماسه به داخل محفظه محور جلوگیری می کند، که برای عملیات شالیزار مرطوب رایج در بازارهای آسیای جنوب شرقی و آمریکای جنوبی بسیار مهم است.

• زاویه نوسان: یک محور جلوی خوب باید دارای زاویه نوسان کافی باشد (معمولاً در حدود 10 تا 12 درجه). این به چرخ های جلو اجازه می دهد تا به طور مستقل روی موانع ناهموار بچرخند و تمام لاستیک ها را برای حداکثر کشش روی زمین محکم نگه می دارد.

ب. جعبه دنده و محور عقب

شاسی عقب دیفرانسیل، درایوهای نهایی و سیستم PTO (Power Take-Off) را در خود جای داده است.

• بدنه چدنی سنگین: به دنبال شاسی ساخته شده از چدن گره ای با استحکام بالا باشید. دارای خواص ارتعاشی برتر است و می تواند نیروی کششی عظیمی را که در طول شخم عمیق اعمال می شود مقاومت کند.

• طراحی نهایی درایو: درایوهای نهایی سیاره ای در شاسی های سنگین ترجیح داده می شوند زیرا بار گشتاور را در چند چرخ دنده توزیع می کنند و باعث کاهش سایش و جلوگیری از شکستگی محور در شرایط گشتاور بالا می شوند.

ج. سیلندر بالابر سه نقطه ای و بالابر هیدرولیک

سیستم بالابر هیدرولیک به طور مستقیم در شاسی عقب ادغام شده است.

• ریخته‌گری شاسی باید دارای نقاط نصب تقویت‌شده برای اتصال 3 نقطه‌ای (دسته I، II یا III) باشد..

• یک شاسی مستحکم دارای سیلندرهای هیدرولیک خارجی دوگانه است که نیروی بالابر قوی تری را ارائه می دهد و نگهداری آن بسیار آسان تر از سیستم های تک سیلندر داخلی است.

3. چرا وزن و تعادل شاسی مهم است؟

در کشاورزی وزن برابر است با کشش. یک اشتباه رایج خرید یک تراکتور با قدرت بالا با شاسی سبک است. بدون وزن کافی شاسی، چرخ‌ها به سادگی می‌لغزند و سوخت را هدر می‌دهند و لاستیک‌ها را فرسوده می‌کنند.

• توزیع وزن: یک تراکتور کشاورزی 4WD که به خوبی طراحی شده است، معمولاً توزیع استاتیک وزن از جلو به عقب 40:60 را هدف قرار می دهد که هنگام کشیدن بارهای سنگین به 50:50 نزدیک تر می شود.

• سازگاری بالاست: طراحی شاسی باید شامل نقاط نصب یکپارچه برای وزنه های تعادل جلو و وزن چرخ های عقب باشد تا اپراتورها بتوانند مرکز ثقل تراکتور را بر اساس شرایط مختلف خاک تنظیم کنند.

نتیجه: قبل از خرید فونداسیون را بررسی کنید

هنگام ارزیابی یک تراکتور برای نمایندگی یا مزرعه خود، فقط به غرش موتور گوش ندهید - به زیر آن نگاه کنید. یک شاسی محکم، مهر و موم شده و سنگین چیزی است که تضمین می کند تراکتور به مدت 10، 15 یا 20 سال بدون ترک های ساختاری یا نشت روغن کار کند.

در Tianda ، سری‌های تراکتور ما (شامل سری‌های C، S و M) بر روی شاسی‌های چدنی تقویت‌شده و با دقت بالا ساخته شده‌اند که هم برای زمین‌های خشک و هم برای شرایط سخت زمین مرطوب بهینه شده‌اند.