راهنمای عملیاتی برای شفت پرچین U-joint تراکتور

شفت محرک مشترک مشترک تراکتور (شفت محرک PTO) حیاتی ترین جزء است که شفت پاور تراکتور (PTO) را به شفت ورودی دستگاه کشاورزی متصل می کند. نصب و بهره برداری صحیح نه تنها از خرابی تجهیزات جلوگیری می کند، بلکه برای تضمین ایمنی اپراتور نیز ضروری است. این راهنما مطابق با استانداردهای ملی و مقررات صنعتی تدوین شده است. همه پرسنل مربوطه باید به شدت از آن پیروی کنند.

راهنمای عملیاتی برای شفت پرچین U-joint of Tractor.pdf

I. استانداردهای مرجع ：

GB/T 17126.2-2009 / ISO 5126-2: تراکتورها و ماشین‌آلات کشاورزی - میل‌های خروجی برق و اتصالات ورودی نیرو - قسمت 2: مشخصات استفاده از میل‌های محرک PTO.

II. دستورالعمل های نصب کلیدی

1- تراز صحیح فاز:

در حین نصب، اطمینان حاصل کنید که اتصالات چنگال (منفذ شاخک ها) در هر دو انتهای محور مشترک جهانی در یک صفحه قرار دارند. برای محورهای محرک مشترک مشترک دوگانه، شفت خروجی تنها زمانی به سرعت چرخشی یکنواختی دست می یابد که زوایای بین شفت ورودی و خروجی و محور محرک برابر باشند و هر دو اتصال شاخک در یک صفحه باشند. اگر فازها ناهماهنگ باشند (مثلاً یک افست 90 درجه)، باعث می شود سرعت خروجی به طور نامنظم تغییر کند و بارهای ضربه ای شدید و ارتعاشات غیرعادی ایجاد کند که به راحتی می تواند منجر به شکستن غلتک های شفت متقاطع یا پیچش لوله شفت شود.

2. محدودیت های زاویه اتصال

(1) در طول عملیات خاک‌ورزی، زاویه بین شفت پرتاب قدرت (PTO) و محور محرک باید ≤10 درجه باشد. تجاوز از این حد اکیدا ممنوع است. زاویه بیش از حد منجر به انتقال سرعت ناهموار، افزایش سایش در اتصال جهانی و یاتاقان ها می شود و حتی ممکن است به رزونانس انتقال یا خطر شکستگی منجر شود.

(2) هنگام بلند کردن ادوات مزرعه برای چرخش در سردر، زاویه ارتفاع نباید از 25 درجه تا 30 درجه تجاوز کند. در صورت نیاز به زاویه بیشتر از ارتفاع یا حمل و نقل در مسافت طولانی، برق باید قطع شود.

3. تنظیم طول و فاصله:

تنظیم طول محور محرک برای جلوگیری از 'پارگی' یا 'جلوگیری' کلیدی است.

(1) هنگامی که ابزار کشاورزی به بالاترین نقطه بلند می شود، فاصله محوری لغزشی بیش از 15 میلی متر تا 20 میلی متر باید بین محور محرک اتصال جهانی و آستین اسپلاین حفظ شود، و از 'پایین شدن' شفت محرک یا بیرون کشیدن در موقعیت شدید سیستم تعلیق و جلوگیری از آسیب رساندن به سیستم تعلیق جلوگیری شود. مفصل جهانی اگر فاصله بیش از حد کوچک باشد (کمتر از 15 میلی‌متر)، هنگامی که ابزار کشاورزی به زمین سخت برخورد می‌کند یا با ضربه‌هایی مواجه می‌شود که باعث می‌شود طول کل شفت محرک از حد عبور کند و اتصال جهانی یا شفت ورودی گیربکس را خراب کند، می‌توان به راحتی شفت مربع را به طور کامل به داخل لوله آستین هل داد. اگر بیش از حد بزرگ باشد (بیش از 20 تا 30 میلی متر)، ممکن است پایداری انتقال را کاهش دهد یا خطر بیرون کشیدن را افزایش دهد (به ویژه در هنگام پایین آوردن).

(2) هنگامی که ادوات کشاورزی به پایین‌ترین موقعیت (درگیر خاک) پایین می‌روند، طول جفت‌گیری بین محور محرک PTO تراکتور و اسپلین ابزار نباید کمتر از 200 میلی‌متر و بیش از سه برابر قطر یا طول مقطع شافت اسپلینت‌شده باشد، تا اطمینان حاصل شود که محور محرک تحت شرایط کار امتداد بیشینه نمی‌کند.

III. رویه های عملیاتی استاندارد

1. درگیری صاف قدرت.

درگیر کردن ناگهانی برق یا فشار تهاجمی دریچه گاز در هنگام ورود ابزار کشاورزی به خاک اکیداً ممنوع است. ابتدا باید در حالت بالارفته برق درگیر شود و پس از تثبیت سرعت چرخش، ابزار کشاورزی باید به آرامی در خاک فرود آید.

（1）قبل از درگیر شدن برق، مطمئن شوید که ادوات کشاورزی [مانند تیلر پوسیده، گاوآهن، و غیره] در حالت کاملاً بلند شده باشند، شفت برخاستن نیرو [PTO] از کلاچ جدا شده است و دریچه گاز در سرعت پایینی قرار دارد.

(2) برق را به آرامی درگیر کنید (با رها کردن آهسته پدال کلاچ یا حرکت دادن اهرم PTO)، و هنگامی که سرعت موتور و دستگاه تثبیت شد، به تدریج دریچه گاز را به سرعت مورد نیاز برای کار افزایش دهید.

(3) ابزار را به آرامی در خاک پایین بیاورید تا از افزایش ناگهانی بار که می تواند پیشرانه را اضافه بار کند، موتور را از کار بیاندازد یا به تجهیزات آسیب برساند، جلوگیری کنید.

(4) 'شروع کردن پس از ورود به خاک' یا 'به شدت ضربه زدن به دریچه گاز هنگام ورود به خاک' اکیداً ممنوع است، در غیر این صورت می تواند به راحتی باعث شکستگی مفصل جهانی، آسیب گیربکس، اضافه بار موتور یا حتی حوادث ایمنی شود.

(5) در صورت نیاز به توقف یا انتقال در حین کار، برق باید قطع شود و ادوات کشاورزی باید ابتدا قبل از حرکت یا معکوس بلند شوند (برعکس یا چرخش شدید پس از ورود به خاک ممنوع است).

2. چرخش و معکوس کردن

هنگام کار با وسایلی مانند تیلرهای دوار، تراکتور نباید چرخش تند یا معکوس انجام دهد. هنگام چرخش در سردر، ابزار باید بالا بیاید. اگر برق قطع نشده باشد، ارتفاع بالابر نباید از زاویه ایمن اتصال جهانی (معمولاً ≤30 درجه) تجاوز کند و دور موتور باید کاهش یابد.

(1) انجام چرخش های تیز یا معکوس در حین کار اکیداً ممنوع است، در غیر این صورت می تواند به راحتی شفت تیغه را بپیچد و بشکند، به مفصل جهانی آسیب برساند یا خطر واژگونی ایجاد کند.

(2) هنگام چرخش در سردر بدون قطع برق، تیلر دوار ابتدا باید به طور مناسب بلند شود (با اطمینان از اینکه تیغه ها از خاک بیرون می آیند و زاویه شیب مشترک مشترک ≤30 درجه است)، در حالی که به طور همزمان دریچه گاز کاهش می یابد و سرعت چرخش سیستم انتقال PTO بیش از حد کاهش می یابد.

(3) اگر قبل از چرخاندن یا انتقال برق قطع شود، می توان آن را به بالاترین موقعیت بلند کرد و قفل کرد. بلند کردن بیش از حد در حین کار یا چرخش اجباری در حین کار با سرعت بالا باعث شکستگی به دلیل فراتر رفتن زاویه حد مجاز اتصال جهانی می شود یا باعث شوک سیستم هیدرولیک می شود. (4) قبل از همه عملیات، باید تأیید شود که کسی در اطراف وجود ندارد. نزدیک شدن به قطعات در حال چرخش در هنگام کارکردن تیلر دوار اکیدا ممنوع است و ماشین باید متوقف شود و قبل از بلند کردن یا تنظیم برق باید با اولویت قطع شود.

3. روانکاری منظم

(1) چرخه روانکاری: هر 8 تا 10 ساعت کارکرد یا قبل از اولین استفاده، اتصال جهانی شفت متقاطع و جفت لغزنده اسپلاین را بررسی و روغن کاری کنید. اگر محیط کار گرد و غبار، مرطوب یا تحت عملیات با شدت بالا باشد، فرکانس باید افزایش یابد.

( 2) نوع روان کننده: گریس مبتنی بر لیتیوم با فشار شدید (مانند شماره 2 یا شماره 3) باید استفاده شود، از گریس مبتنی بر کلسیم اجتناب شود (مقاومت در برابر حرارت ضعیف، امولسیون آسان). شماره 3 برای دمای بالا / بار سنگین و شماره 2 برای بارهای دمای پایین / سبک مناسب است.
(3) نکات کلیدی عملیاتی: از یک گریس اسلحه برای نشانه گیری گریس نیپل (در صورت وجود) استفاده کنید و گریس را تحت فشار ثابت تزریق کنید تا زمانی که روغن قدیمی و ناخالصی ها توسط گریس جدید از شکاف مهر و موم روغن شفت متقاطع یا لبه چکمه اسپلین فشرده شود، که نشان می دهد حفره کاملاً پر شده است. اگر نوک گریس وجود نداشته باشد، پس از جداسازی، بازرسی و تمیز کردن، پوشش دستی لازم است.

(4) اقدامات احتیاطی: اگر اتصال جهانی یا اسپلین گیر کرده، زنگ زده است، یا تزریق گریس به آن دشوار است، این نشان می‌دهد که داخل آن از قبل فاقد روغن است یا گرد و غبار انباشته شده است، و به جای تزریق اجباری گریس، باید جدا شود و شسته شود. تزریق بیش از حد گریس ممکن است مهر و موم روغن را ترکاند و در عوض منجر به آلودگی شود.